Использование этого поезда неоднократно критиковалось как пустая трата средств.

Король Великобритании Карл III решил отказаться от знаменитого королевского поезда, следует из отчета о суверенном гранте, распространенного пресс-службой Букингемского дворца.

«После тщательного анализа использования и соотношения цены и качества королевский поезд будет выведен из эксплуатации до истечения срока действия текущего контракта в марте 2027 года», – сообщила пресс-служба.

Начало его выводу из эксплуатации будет положено уже в следующем, 2026 году. Королевский поезд прибывает на станцию ​​Эпплби, Камбрия, 2005 год

За прошлый год поезд использовали дважды, что обошлось почти в 90 тысяч фунтов стерлингов (примерно 125 тысяч долларов).»Королевский поезд был частью национальной жизни на протяжении многих десятилетий», – заявил хранитель ассигнований на содержание монарха Джеймс Чалмерс, добавив, что настало время тепло с ним проститься.

Карл III посчитал лишним наличие королевского поезда после того, как монаршая семья получила в свое распоряжение два новых вертолета.

История легендарного поезда

Первым представителем британского королевского дома, воспользовавшимся этим видом транспорта, стала вдова короля Вильгельма IV королева Аделаида. В июле 1840 года она совершила на поезде путешествие из Ноттингема в Лидс. Два года спустя королева Виктория воспользовалась железной дорогой, чтобы добраться из Слау в Лондон.

Считается, что первый полноценный королевский поезд начал ходить в 1869 году: специальные вагоны построили для королевы Виктории и ее супруга принца Альберта.Стол накрыт в столовой Королевского поезда

Сын этой монаршей четы Эдуард VII в начале XX века заказал новые вагоны – мебель в них подобрали в том же стиле, что и каюты королевской яхты. Ванную комнату в королевском составе впервые оборудовали при Георге V, регулярно путешествовавшем по стране с королевой Марией во время Первой мировой войны для поддержания боевого духа подданных.

Некоторые из бывших королевских поездов сейчас можно увидеть в Национальном железнодорожном музее в Йорке.Ванная комната королевского поезда в салоне короля Георга VI, около 1941 года. Построена на фабрике Wolverton Carriage Works компании London, Midland & Scottish Railway. Вагон № 799 стал личным салоном королевы Елизаветы II в 1952 году. Красная линия на ванне указывает максимальную высоту, на которую ее можно было наполнить, не проливая воду во время движения поезда

По информации телеканала Sky News, в нынешнем королевском поезде девять вагонов, В нем имеется вагон, состоящий из гостиной, спальни и ванной комнаты, а также вагон-ресторан на 12 мест и кухню. Локомотивы используют биотопливо на основе растительных масел.

При этом СМИ отмечают, что самые новые вагоны королевского поезда были выпущены в 1986 году, что делает их устаревшими даже по сравнению с обычными пассажирскими поездами в Великобритании.

Историческая и сентиментальная ценность

Это решение британского монарха не прошло незамеченным. Многие СМИ отмечают, что поезд имел значимую историческую ценность, которую, впрочем, затмевала необходимость чрезмерного финансирования. «Поезд использовался для перевозки членов королевской семьи по железнодорожной сети Британии с 1840 года, но его содержание и хранение становились все более дорогостоящими», – пишет британская газета Guardian.

Использование этого поезда неоднократно критиковалось как пустая трата средств.

Газеты подчеркивают, что поезд любила бывшая королева Великобритании Елизавета II, при этом и у нынешнего монарха Карла III есть воспоминания, связанные с ним.

«Королевские помощники также были обеспокоены растущими расходами на ливрейный локомотив, столь любимый королевой Елизаветой… У Чарльза остались «приятные воспоминания» о королевском поезде, но ему пришлось согласиться с цифрами», – пишет британская газета Daily Mail со ссылкой на источники.